في صيف عام 2024، صنّف المواطنون الهولنديون تغيُّر المناخ كأخطر مشكلة تواجه العالم. وبعد بضعة أشهر فقط، انتخبوا حكومة وطنية ترشّحت على أساس برنامج سياسي يقوم على التراجع عن سياساتها المناخية.
لا يقتصر هذا على هولندا، التي لطالما افتخرت بكونها من أكثر الدول الأوروبية تقدماً في مجال المناخ. فَحَوْل العالم، يقول أربعة من كل خمسة أشخاص إنهم يريدون من بلدانهم اتخاذ إجراءات مناخية أكثر حزماً. ومع ذلك، عندما توجّه مواطنو دول تضم أكثر من نصف سكان العالم إلى صناديق الاقتراع في عام 2024، لم يُصوّت لصالحها أحد تقريباً. دولة واحدة فقط - المملكة المتحدة - انتخبت حزباً ترشّح على أساس برنامج سياسي طموح للعمل المناخي.
تُظهر الاستطلاعات أن أهم القضايا التي تُحدد مسار الانتخابات هي الاقتصاد والأمن القومي والرعاية الصحية. وكلها مرتبطة ارتباطاً وثيقاً بنتائج المناخ. ومع ذلك، في جميع أنحاء العالم، لا ينتخب مؤيدو العمل المناخي حكومات تقدمية في مجال المناخ. فلماذا إذاً نفشل في حشد الدعم السياسي اللازم للعمل المناخي والحفاظ عليه، رغم أهميته البالغة وضرورته؟
في كثير من الأحيان، لا تكمن المشكلة في القضايا نفسها، بل في طريقة صياغتها.
يُشير الطرح السائد اليوم إلى أن العمل المناخي يهدف إلى خفض الانبعاثات وتجنُّب الخسائر الاقتصادية. من الواضح أن هذا الطرح لا يُخاطب الناس بالطرق المهمة - أي إقناعهم بانتخاب حكومات مستعدة لتحويل اقتصاداتنا نحو مستقبل أفضل. نحن بحاجة إلى نهج جديد - نهج يُركّز على الطرق العديدة التي تُحسّن بها التنمية الصديقة للطبيعة، منخفضة الكربون، والقادرة على الصمود، حياة الناس اليوم.
من حساب الكربون إلى تحويل الاقتصادات
لقد عرفنا منذ فترة أن وقف تغيُّر المناخ لا يقتصر على خفض الانبعاثات أو بناء القدرة على الصمود فحسب، بل يتعلّق بتحويل كل قطاع من قطاعات اقتصادنا بحيث لا يكون مفيداً للمناخ فحسب، بل أيضاً للناس والطبيعة.
لسنوات، أثبت الخبراء أن العمل المناخي لا يتوافق مع التنمية الاقتصادية فحسب، بل يُمكنه أيضاً أن يُضيف تريليونات من الفوائد إلى الاقتصاد العالمي بحلول عام 2030. تشهد المركبات الكهربائية والطاقة المتجددة نمواً سريعاً لأن الناس يعتبرونها أقل تكلفة وبديلاً أفضل للوقود الأحفوري. ومع التطوُّر الهائل لمختلف أشكال التكنولوجيا النظيفة، أصبح 91 في المئة من الطاقة المتجددة الآن أرخص من بدائل الوقود الأحفوري في جميع أنحاء العالم.
ومع ذلك، فإن التكنولوجيا ذات الأسعار المناسبة والفوائد الاقتصادية طويلة الأجل لا تكفي. لبناء زخم للتحول الأخضر، نحتاج إلى أن نُظهر لغالبية الناس أن الاستثمار في مستقبل نظيف يُحسّن حياتهم - ليس فقط بعد عقد من الآن، بل اليوم أيضاً.
تحسين حياة الناس - الآن
والخبر السار هو أن أمثلة لا تُحصى تُثبت بالفعل أن سياسات المناخ المُصممة جيداً تُحقق فوائد حقيقية وفورية.
خلق فرص عمل جديدة وأسواق جديدة
في أفريقيا، يتأثّر ما يقرب من ثلثي الأراضي بالتدهور والجفاف. يُعدّ استصلاح الأراضي حلاً فعالاً ومربحاً بشكل ملحوظ: فكل دولار يُستثمر في الاستصلاح يُحقق ما يصل إلى 30 دولاراً من الفوائد الاقتصادية. وفي حين التزمت 34 دولة أفريقية باستعادة ما لا يقل عن 100 مليون هكتار من الأراضي المتدهورة بحلول عام 2030، إلا أن تحقيق جهد بهذا الحجم أمرٌ بالغ الصعوبة، لأن عملية الاستعادة نشاطٌ محليٌّ للغاية.
ولسدّ هذه الفجوة، تعمل منصة TerraMatch مع إثنتي عشرة جهة تمويلية لتوجيه التمويل وغيره من أشكال الدعم إلى أكثر من 100 متخصص محلّي في الاستعادة، بمن فيهم رواد أعمال ومنظمات غير حكومية ومزارعون وغيرهم. في العام الماضي، التقيتُ بإحدى الجهات المستفيدة، وهي شركة مملوكة لنساء تُدعى Exotic EPZ. تعمل هذه الشركة مع 10,000 مزارع يزرعون جوز المكاديميا في الأراضي المتدهورة في جميع أنحاء كينيا. تدفع Exotic EPZ للمزارعين دخلاً ثابتاً أثناء معالجة الجوز في مصنعها وتصديره إلى الأسواق العالمية. يضع هذا النموذج الأموال في أيدي المزارعين مباشرةً، مما يمنحهم حافزاً حقيقياً لرعاية أشجار المكاديميا، التي تعيش لمدة 50 عاماً.
على المدى الطويل، سيساهم هذا الترميم في عزل الكربون، وإعادة تغذية المياه الجوفية، والحدّ من التعرية - كل ذلك مع خلق دخل مستدام يُحسّن حياة وسبل عيش الأجيال القادمة.
تقليل الازدحام المروري وتنظيف الهواء
في لندن، ترسّخت سياسات الاستدامة وجودة الهواء الطموحة في بنية المدينة.
في عام 2000، عندما اقترح العمدة كين ليفينغستون فرض رسوم ازدحام مروري قدرها 5 جنيهات إسترلينية على المركبات في جزء صغير من المدينة "لتنشيط لندن"، توقع الجميع تقريباً فشل الفكرة - بما في ذلك شركة المقامرة ويليام هيل، التي كانت احتمالاتها 4-1. بعد أكثر من عقدين من الزمن، لا تزال الرسوم قائمة - بل ازداد سعرها وتوسّع نطاقها ليشمل أجزاء جديدة من المدينة.
منذ تطبيق هذه السياسة لأول مرة في عام 2003، أعادت لندن استثمار أرباحها في وسائل النقل العام مثل الحافلات وممرات الدراجات وممرات المشاة. شعر الناس مباشرةً كيف وفّر لهم تقليل الازدحام المروري الوقت والمال. أصبح الجميع يتنفسون هواءً أنظف.
ازدادت سياسات لندن المناخية طموحاً مع توالي رؤساء البلديات. فقد استكمل العمدة المحافظ بوريس جونسون منطقة الانبعاثات المنخفضة التي أقرّها ليفينغستون عام 2008 بإنشاء منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) عام 2015. وعمل العمدة العُمّالي صادق خان مع ائتلاف من أعضاء المجتمع المحلّي، مثل منظمة "أمهات من أجل الرئتين"، لتوسيع نطاق منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) بشكل أكبر. ورغم معارضة هذه السياسات، إلا أنها استمرت بفضل استفادة عدد كافٍ من الناس منها.
لم يقتصر تأثير الدومينو هذا على تأمين وسائل نقل أنظف في لندن فحسب، بل حذت حذوه مدن أخرى حول العالم بنسخها الخاصة من هذه السياسة.
إنقاذ الأرواح وسبل العيش
تُخصص بنغلاديش أكثر من 10 في المئة من ميزانيتها الوطنية للعمل المناخي، وخاصةً للتكيُّف. وبالنسبة لمعظم البلدان، يُعدّ استثمار كهذا أمراً مستبعداً سياسياً، إن لم يكن مستحيلاً.
ومع ذلك، يشهد الناس في جميع أنحاء بنغلاديش فوائد مباشرة من الاستثمار، وخاصةً أولئك الذين يعيشون على السواحل، التي تضربها العواصف والفيضانات بانتظام.
عندما تسبب إعصار من الفئة الخامسة في وفاة أكثر من 138 ألف شخص عام 1991، انتقد المواطنون الحكومة الوطنية لعدم استعدادها؛ إذ احتاجت البلاد إلى 5000 ملجأ لحماية مواطنيها بشكل كافٍ، لكنها لم تبنِ سوى 300 منها. ومنذ ذلك الحين، استثمرت الحكومة في مجموعة من برامج التأهب للكوارث، بما في ذلك أنظمة الإنذار المبكر ومبادرات لتمكين السكان المحليين. على سبيل المثال، ساعد تجنيد المتطوعات بشكل كبير في الحدّ من الإصابات بين النساء والأطفال أثناء الكوارث. وعندما ضرب إعصار موكا، وهو أيضاً من الفئة الخامسة، بنغلاديش عام 2023، تم إجلاء أكثر من 700 ألف شخص بنجاح، مع ثلاث وفيات غير مباشرة فقط في البلاد.
هذه الأنواع من الاستثمارات المنهجية في التكيُّف نادرة ولكنها بالغة الأهمية. وقد ألهم نجاح بنغلاديش دولاً أخرى، مثل غانا وسريلانكا، لتبني استراتيجيات مماثلة، وهو يُسهم في جهودها.
تُثبت هذه الأمثلة مجتمعةً أنه عندما تُحقق المشاريع والسياسات فوائد واضحة وفورية للناس - وليس فقط خفض انبعاثات الكربون - فإنها تُولّد زخماً سياسياً يُحقق نتائج باهرة على مُستويات مُتعددة. وتُبيّن لنا أنه إذا نجحنا في عملية التحوّل، يُمكن أن نُنتج اقتصاداً مُزدهراً يُفيد الناس والطبيعة والمناخ.
إعادة صياغة سياسات المناخ
حان الوقت للتفكير والتحدُّث والتصرُّف بشكل مُختلف في ما يتعلّق بالمناخ.
إن تغيير اقتصادٍ عريقٍ يُلوّث الهواء ويستغل الطبيعة إلى اقتصادٍ ذي نتائج مُختلفة جذرياً يتطلب استثمار المجتمع بأكمله. ولتنظيم هذا المستوى من التغيير، علينا التفكير بشكل مُمنهج.
لقد ساعد التركيز على تعظيم الفوائد للناس على نجاح مشاريع المناخ الهامة على الرغم من الرياح السياسية المُعاكسة. وقد ثبت أن هذا مُمكن على النطاقين الصغير والكبير. وهناك قصص لا تُحصى حول العالم تُثبت ذلك، ويظهر الكثير منها في كتابي الجديد "المُمكن العالمي الجديد: إعادة بناء التفاؤل في عصر أزمة المناخ".
في ظلّ تصدّع الجغرافيا السياسية، وتزايد آثار المناخ، وتفاقم انعدام المساواة، أصبح من المهمّ أكثر من أي وقت مضى أن نتعلّم من المبادرات الناجحة. علينا استخدام حلول مجرّبة لإطلاق العنان لفوائد متوالية، وبناء نهج جديد لتنظيم التغيير نحو الأفضل.
يمكن قراءة المقال الأصلي بالإنكليزية هنا