سواء كنت تضبط محرك سيارتك بنفسك أو تكلف ميكانيكياً صيانته، من المستحسن أن تكون ملماً بجوانب هذا العمل.

 

1. عاين غطاء موزع الكهرباء (distributor) بحثاً عن تشققات أو اهتراء في أطراف التوصيل. يجب استبدال الغطاء والدوّار عند اللزوم.

2. اهتراء رؤوس قاطع التيار واهتراء كتلة الاحتكاك يعوقان أداء المحرك ويمكن أن يسببا مشكلة في تشغيله. استبدل الرؤوس والمكثِّف كجزء من الصيانة الدورية للمحرك. (هذا لا ينطبق على السيارات ذات الاشعال الالكتروني).

3. ارتخاء أو اهتراء التوصيلات على الملف يمكن أن يسبب مشاكل في تشغيل المحرك.

4. اسلاك الاشعال والأغطية الواقية تتلف مع مرور الزمن، مما يجعل الشرارة تضعف الدائرة الكهربائية. تُستبدل الأسلاك عادة كل ثاني أو ثالث معاينة للمحرك.

5. طرف القدح في شمعة الاشعال (البوجي) ينبئ عن حالة المحرك. تأكد مما اذا كانت الالكترودات مهترئة أو محترقة، ومن وجود أي ترسبات سخامية أو زيتية أثناء تفقد شموع الاشعال. يجب استبدال الشموع كجزء من عملية ضبط المحرك.

6. التوقيت غير الصحيح يمكن أن يسبب "أزيزاً" أو سوء أداء للمحرك. تعديل التوقيت جزء أساسي من عملية الضبط.

7. قد تتجمع المواد الحمضية الأكالة على طرفي التوصيل في سطح البطارية، وهذا ما تسميه العامة "التملح". التوصيلات المهترئة تعوق سريان التيار، مما يعوق بدء تشغيل المحرك ويمنع البطارية من أن تُشحن تماماً.

8. سوء دوران المحرك وهو في حالة الهمود (point mort)، أو صعوبة بدء تشغيله، يمكن أن يكونا نتيجة تعطل آلية المخنقة (الشراقة) أو انقطاع الخطوط الخوائية.

9. فلاتر البنزين تحتبس الأوساخ الموجودة في البنزين قبل أن يصل الى المكربن (carburetor). والفلتر المسدود يحرم المحرك من البنزين. يجب استبدال فلتر الوقود كجزء من عملية ضبط المحرك.

10. فلتر الهواء أيضاً يستبدل عادة كجزء من عملية ضبط المحرك. اذا كنت لا ترى الضوء من خلال فلتر هواء متسخ، غيِّره.

11. ضبط المحرك يجب أن يشمل تعديل السرعة (avance) في حالة الهمود، أي خلال انعدام نقل الحركة.

12. ماسورة التسخين المسبق للهواء المتجه الى المكربن يجب أن تقفل عندما يكون المحرك بارداً وأن تفتح عندما يحمى.

13. صمام التحكم بالضغظ هو قطعة أخرى للتبديل، فعندما يلتصق أو يعلق يضعف أداء المحرك.